Patru ani. Atât a stat o Toyota Supra MK4 cu motor 2JZ într-un depozit, înainte ca irlandezii de la DriftGames să o scoată la lumină și să anunțe transformarea ei într-un tribut la estetica anilor 2000 din Fast & Furious — cu un concurs alături, care poate duce un fan chiar pe scaunul din dreapta al mașinii lor de drift, la LZ World Tour în Marea Britanie.

Oricine a resuscitat o mașină stată atâta știe ce urmează după pozele de prezentare. Benzina veche se depune ca un lac prin rezervor și injectoare. Garniturile se usucă. Lichidul de frână absoarbe apă din aer și fierbe la prima frânare serioasă, iar etrierii rămași pe loc se blochează. Niciunul dintre aceste lucruri nu apare în titlu. Avantajul lor e motorul: un 2JZ, șase cilindri în linie cu bloc de fontă, construit cu o rezervă de rezistență care a făcut din el legenda pe care o știm — și care, de regulă, pornește și după ani de hibernare, dacă îi dai ulei proaspăt și un minim de respect.

De la depozit la Fast & Furious

„Stilul anilor 2000” înseamnă, pe scurt, tot ce driftul modern a scos din ecuație: aripă mare, grafice vinyl, jante cu buză adâncă și o culoare care nu cere scuze nimănui. Supra portocalie din primul film a pus MK4 pe pereții unei generații întregi — inclusiv în România, unde o bună parte dintre oamenii care azi își sudează singuri subframe-urile au pornit fix de la filmul ăla.

Lista exactă de modificări — piesele, culoarea finală — nu e detaliată încă în materialul sursă. Cert e direcția: formă pusă în fața funcției, într-un moment în care grila de drift e dominată de angle kit-uri și praguri tăiate. Opinia mea: mi-era dor de estetica aia. O mașină care arată bine strânsă într-un box are și ea un rol, chiar dacă nu atingi niciodată un zid de anvelope cu ea. Costul ascuns al oricărui build MK4 e însă urât: piesele originale au ajuns la prețuri de colecție, așa că fiecare ornament de epocă se plătește scump.

Concursul: dreapta, la LZ World Tour

DriftGames a legat lansarea proiectului de un concurs: orice combo hanorac + tricou cumpărat de pe shop-ul lor până la termenul anunțat — duminică, 17 mai, ora 19:00 GMT — înscria cumpărătorul la tragerea la sorți. Premiul: zbor, cazare, acces VIP și locul din dreapta în mașina de drift MK4 a echipei, la etapa britanică a LZ World Tour, seria de evenimente pornită de Adam LZ.

O precizare onestă: din material nu rezultă clar dacă mașina concursului e chiar Supra din proiect sau MK4-ul de competiție pe care DriftGames îl rulează deja. Aș paria pe a doua variantă — nimeni nu urcă un pasager într-o mașină proaspăt ieșită din atelier, fără shakedown.

În România, un 2JZ nu stă într-o Supra

La noi, povestea se scrie altfel. O Supra MK4 curată a devenit prea valoroasă ca s-o riște cineva într-un perete de anvelope la Adâncata, așa că motorul legendar trăiește în E36-uri și E46-uri cu swap — mașinile pe care le vezi la etapele RoDrift și la zilele de open de pe Transilvania Motor Ring sau Motorpark. Același șase în linie, dar într-o caroserie pe care o drege cu ciocanul după fiecare greșeală. Iar grila românească e azi despre funcție: unghi mare de fugă ca să intri lateral fără să-ți moară roata interioară, dublu etrier pe spate ca frâna de mână hidraulică să nu-ți omoare etrierul principal, diferențial sudat sau LSD ca să blocheze ambele roți când scoți fum. Nu despre vinyl.

Poate de-asta un tribut Fast & Furious prinde altfel în 2026: ne amintește de ce am început, nu de ce am rămas. Supra lui DriftGames urmează să apară în public la LZ World Tour, cu un câștigător pe dreapta. Până atunci, cel mai apropiat 2JZ de urechile tale e, aproape sigur, sub capota unui E36 de pe grila următoarei etape RoDrift.

Sursa: DriftGames · Adaptare editorială DriftHub

Sursa: DriftGames · Adaptare editorială DriftHub