Vineri, porțile de la Ebisu rămân închise. Asta e prima informație utilă din anunțul de ticketing publicat de D1GP pe 12 august 2026 pentru etapa Ebisu Drift: spectatorii nu au acces în prima zi a weekendului, iar biletele Ebisu Drift intră în presale (vânzare anticipată) pe 27 august, exclusiv pentru membrii fan clubului oficial Bitfun. Vânzarea generală? Încă fără dată. Dacă plănuiești drumul din România până în Fukushima, citește până la capăt — sistemul japonez de ticketing nu seamănă cu nimic din ce ai văzut la Motorpark sau la Adâncata.

Codul L — combinația prin care biletele ajung la publicul larg, prin rețeaua Lawson Ticket — e încă „în ajustare”, scrie D1GP. Tradus pe îndelete: organizatorii n-au finalizat canalul de vânzare generală, așa că singurele certitudini, deocamdată, sunt cele două ferestre de presale.

Când încep presale-urile pentru bilete Ebisu Drift

Programul oficial (orele sunt ora Japoniei, ca întotdeauna la ticketing-ul nipon):

  • Membri Bitfun Silver: 27 august, ora 12:00 – 31 august, ora 23:00
  • Membri Bitfun Standard: 29 august, ora 12:00 – 31 august
  • Vânzare generală (Lawson Ticket, pe baza codului L):

Bitfun e fan clubul oficial D1GP, cu abonament pe trepte: Silver și Standard. Fără cont activ, nu prinzi presale — prinzi doar ce rămâne după. Sincer, sistemul ăsta mi se pare construit să te taxeze de două ori: întâi pe membership, apoi pe bilet. Dar așa merg lucrurile în Japonia, de la concerte la sumo.

Prețurile biletelor nu apar în comunicat. Le adăugăm imediat ce D1GP le publică.

De ce „fără spectatori vineri” îți schimbă planul

La o etapă RoDrift filmul e altul: vii vineri la antrenamente, intri în paddock fără să te oprească nimeni, dai mâna cu jumătate din grilă până la prânz. La Ebisu, vineri e zi în care circuitul lucrează cu porțile închise. Când zbori din București până în Japonia ca să vezi drift, fiecare zi de călătorie contează — iar circuitul e lângă Nihonmatsu, la câteva ore de Tokyo, între trenul rapid shinkansen și o mașină închiriată. Ziua de vineri devine zi de transfer sau de vizitat. Nu zi de drift.

Mai e o piedică, mai mică, dar reală: biletele Lawson se ridică din automatele Loppi din magazinele non-stop, cu meniuri în japoneză și fără buton de help. Se rezolvă cu răbdare și cu Google Translate ținut pe ecran, dar nu e surpriza pe care vrei s-o descoperi la 23:40, după aterizare.

Pentru ce merită deranjul

Ebisu nu e doar un circuit cu istorie; e locul construit de Nobushige Kumakubo fix pentru sportul ăsta, cu mai multe trasee suprapuse pe un deal din prefectura Fukushima. D1GP rulează pe Minami, traseul de sud: o curbă lungă de dreapta, cu perete de beton la exterior. Piloții intră acolo cu viteză mare, cu unghi mult și cu spatele mașinii lipit de zid. De pe iarbă vezi exact câți centimetri de aer lasă o aripă spate între ea și beton, run după run — de-asta clipurile de pe Minami arată cum arată.

Ca reper pentru scena de la noi: așa cum Motorpark e locul unde înveți și Transilvania Motor Ring e locul unde vrei să ajungi cu mașina întreagă, Ebisu e punctul pe care toată lumea din drift vrea să-l bifeze măcar o dată. Merită. Doar nu vineri.

Ce urmează

D1GP va publica codul L și data vânzării generale în săptămânile următoare; actualizăm articolul imediat ce apar. Până atunci, singura mișcare utilă e contul de Bitfun făcut din timp, înainte de 27 august, ora 12:00 — ora Japoniei, adică 06:00 dimineața la noi.

Sursa: D1GP (https://d1gp.co.jp/26130/) · Adaptare editorială DriftHub

Sursa: D1GP · Adaptare editorială DriftHub