Judecătorul care supraveghează disputa dintre Joe Gibbs Racing, Chris Gabehart și Spire Motorsports a emis hotărâri mixte după ultima audiere: fiecare parte a primit ceva, nimeni n-a primit totul. Procesul Gabehart pe fond — cel care va decide, pe merit, cine are dreptate — e programat să înceapă pe 1 februarie.
Pentru cine n-a urmărit dosarul de la început: Gabehart a fost ani de zile una dintre mințile tehnice ale lui Joe Gibbs Racing, mai întâi ca șef de echipaj pentru Denny Hamlin, apoi ca director de competiție al întregii organizații. Când a plecat la Spire Motorsports, JGR a mers în instanță și a susținut că omul n-a plecat doar cu experiența din cap, ci și cu date confidențiale de competiție. Adică exact lucrurile care, într-un campionat în care sutimile se cumpără cu bani grei, separă victoriile de pluton.
Ce înseamnă, de fapt, „hotărâri mixte”
La stadiul ăsta, instanța n-a rezolvat marea întrebare — a plecat sau n-a plecat Gabehart cu secretele casei? — ci a stabilit doar regulile de joc până la proces. Și le-a stabilit într-un fel enervant de echilibrat: nici Gibbs n-a obținut tot ce a cerut, nici tabăra Gabehart–Spire n-a plecat acasă cu tot ce voia. Termenul adevărat e 1 februarie. De atunci se judecă fondul. Adică abia atunci contează.
Merită spus că etapele preliminare spun rareori cum se termină filmul. O hotărâre mixtă acum nu înseamnă că nimeni n-are dreptate; înseamnă că judecătorul vrea probe aduse la dosar, nu declarații de intenție. Aia se întâmplă la proces.
Procesul Gabehart, văzut din paddock-ul românesc
Legătura cu driftul de la noi pare zero. Nu e. În orice echipă din RoDrift sau din campionatul național, know-how-ul stă în capul a doi oameni: cel care face geometria și pilotul care simte ce presiune merge pe asfaltul de la Adâncata. Fișa aia de setup — unghi de fugă, camber, presiuni, raport de finală — e, la scară de garaj, exact ce apără Gibbs acum cu avocații.
Diferența e că la noi totul ține de încredere și strângeri de mână. Dacă mâine mecanicul pleacă la echipa adversă cu caietul de setări cu tot, ce faci? Fără o hârtie semnată care să spună clar ce aparține echipei și ce aparține omului, răspunsul scurt e: nu prea faci nimic. Codul muncii românesc cunoaște clauza de confidențialitate și pe cea de neconcurență, dar prin paddock n-a semnat nimeni așa ceva. Încă.
Sincer, la nivelul nostru „secretele” au oricum durata de viață a unei sesiuni de antrenamente: după primul tandem, tot paddock-ul știe ce presiune ai pus pe spate. Dar banii din sport cresc, iar odată cu ei vin și conflictele de tipul ăsta. NASCAR doar ne arată din timp cum arată unul.
Ce urmează
Pe 1 februarie începe procesul pe fond, unde se decid lucrurile serioase: dacă Gabehart a încălcat confidențialitatea, dacă Spire a câștigat ceva de pe urma asta și cât costă. Până atunci, cele două echipe împart în continuare același paddock — situație care, pentru oricine a văzut două echipe de drift certate la Transilvania Motor Ring, sună cunoscut de inconfortabil.
Iar pe 1 februarie, în timp ce noi vom da jos motorul de pe stander pentru sezonul nou, într-o sală de judecată americană se va decide ale cui sunt, de fapt, secretele unei mașini de curse. Lecția până una-alta e gratis: scrieți negru pe alb ale cui sunt setările, înainte să plece cineva cu caietul.
Sursa: Motorsport.com · Adaptare editorială DriftHub
Sursa: Motorsport.com · Adaptare editorială DriftHub