Un dolar. Atât adaugă Texasul la fiecare poliță de asigurare auto — echivalentul RCA-ului nostru — pentru a finanța lupta împotriva furtului de catalizatoare: o rețea de camere Flock care citesc automat numerele de înmatriculare și alertează poliția. Programul e administrat de Motor Vehicle Crime Prevention Authority (MVCPA), instituția statului care se ocupă de prevenirea infracțiunilor auto și care, după cum notează Jalopnik, nu dă semne că ar avea de gând să se oprească.

Mecanismul e simplu: banii se adună din polițe, apoi ajung la polițiile locale sub formă de finanțări pentru camere. Camerele Flock nu filmează oameni, ci citesc plăcuțele fiecărei mașini care trece și le compară, în timp real, cu listele de mașini furate sau date în urmărire. Când apare o potrivire, alerta ajunge direct la echipaje. Practic, o dubă care a tăiat trei catalizatoare într-o noapte nu mai poate circula prin oraș fără să aprindă un bec undeva.

Furtul de catalizatoare, afacere de un minut

Catalizatorul e o cutie de inox plină cu metale rare: platină, paladiu și rodiu. Rodiul a fost, în ultimii ani, mai scump pe gram decât aurul. Hoțul nu are nevoie de banc, cric sau schemă complicată. Are nevoie de un flex cu acumulator.

Două tăieturi. Gata, a dispărut.

Operațiunea durează mai puțin decât parcarea care a găzduit-o, iar proprietarul află dimineața, când pune contactul și mașina urlă ca un tractor fără toba. Urmează constatarea: piesa originală costă cât o mașină second decentă, asigurarea CASCO (dacă există) se încurcă în franșiză, iar fără catalizator mașina nu mai trece inspecția tehnică. Hoțul duce bucata la fier vechi și primește o fracțiune din valoarea ei. Diferența o plătește proprietarul.

Ținta ideală: mașini cu garda la sol mare, pentru că încape un om cu flexul dedesubt fără cric, și hibrizii, ai căror catalizatori sunt mai puțin uzați și deci mai valoroși. Adică exact genul de mașină care stă liniștită în fața blocului.

La noi cum arată filmul

Furtul de catalizatoare nu e o specialitate americană. În România, lanțul e același: flex noaptea, duba de fier vechi dimineața, bani la cântar. Diferența e că noi nu avem o rețea de camere care să citească plăcuțele automat. Avem filtre rutiere care opresc ocazional dubele colectorilor. Atât.

Ideea texană — o taxă mică pe fiecare poliță, direcționată spre prevenire — ar suna bine pe hârtie și la noi. Practic, e greu de imaginat: RCA-ul e deja unul dintre cele mai toxice subiecte publice din România, iar orice leu adăugat pe poliță s-ar termina în scandal înainte să se monteze prima cameră.

Pentru scena de drift, calculul e și mai ciudat. Mașina de concurs are decat deja — catalizatorul a zburat demult, odată cu bugetul. Problema e daily-ul. E36-ul sau Mazda cu care mergi la serviciu și cu care tragi remorca la Transilvania Motor Ring stă parcat exact ca orice altă mașină, iar catalizatorul lui original, dacă a supraviețuit, valorează la fel ca orice altul. Iar pe stradă decatul nu e o soluție: te scoate din legalitate la ITP și îți transformă fiecare filtru într-o discuție lungă.

Camerele rezolvă ceva sau doar mută problema?

Aici e nuanța pe care titlurile optimiste o sar. O cameră nu oprește flexul; îți spune doar ce mașină era în zonă. Rețelele Flock au și o latură controversată: ca să prinzi un hoț, înregistrezi permanent traseele tuturor șoferilor care trec pe acolo. Unora li se pare un preț corect. Altora li se pare că plătesc un dolar ca să fie filmați mai bine.

Și mai e veriga din capătul lanțului: câtă vreme cineva cumpără catalizatoare furate fără întrebări, furtul rămâne o afacere. Camerele atacă simptomul — omul cu flexul. Cauza stă la cântarul de fier vechi care nu pune întrebări. Acolo trebuie să ajungă presiunea, cu sau fără camere.

În Texas, MVCPA merge mai departe cu aceeași rețetă, dolar cu dolar. La noi, catalizatorul rămâne păzit de un loc luminat, o alarmă și norocul de a nu fi tu următorul pe listă.

Sursa: Jalopnik (https://www.jalopnik.com/2247631/texas-funds-flock-camera-surveillance-catalytic-converter/) · Adaptare editorială DriftHub

Sursa: Jalopnik · Adaptare editorială DriftHub