Fredric Aasbo nu e omul pe care vrei să-l vezi aliniat lângă tine la startul unei finale. Conor Shanahan l-a avut exact acolo, sâmbătă, 22 august 2026, și l-a bătut. Irlandezul a câștigat runda a șasea din Formula Drift PRO Championship 2026, la Evergreen Speedway din Monroe, Washington, după o finală pe care organizatorii o descriu drept una intensă, la volanul unei Toyota GT86 în culorile Red Bull / GT Radial / JYR.

Rezultatul finalei de la Seattle:

  • 1. Conor Shanahan (Irlanda) – Toyota GT86, Red Bull / GT Radial / JYR
  • 2. Fredric Aasbo (Norvegia)

Formula Drift 2026, runda 6: o finală cu greutate

Ca să pricepi de ce contează scorul ăsta, trebuie să știi cine e omul din dreapta. Aasbo are trei titluri de campion Formula Drift (2015, 2021 și 2022) și e, probabil, cel mai constant pilot din istoria recentă a campionatului. Când îl bați pe ăsta într-o finală, nu iese nimeni să spună că ai avut noroc.

Shanahan vine din altă lume. S-a făcut mare în Drift Masters, campionatul european, unde a luat titlul în 2022, și a adus peste ocean stilul irlandez: unghi mare și un chase lipit de ușa celui din față. Comunicatul oficial rezumă finala într-o frază secă: «intense Final battle». Venind dintr-un comunicat de presă, asta înseamnă de obicei că pe pistă a fost mult mai rău. În sensul bun.

Evergreen Speedway: jumătate din poveste e peretele

Evergreen nu e un circuit clasic, ci un oval cu viraje înclinate, iar Formula Drift folosește exact bankingul pentru intrare. Pilotul urcă pe perete la viteză mare, inițiază derapajul sus, pe betonul înclinat, apoi coboară pe partea plată a traseului. Tranziția aia e locul unde se decid rundele de la Seattle.

Mecanic, e un moment urât. În banking, greutatea apasă pe suspensie și pe anvelopa exterioară cu tot unghiul pistei în spate; în secunda în care roțile ating platul, tot transferul de greutate se mută brusc. Dacă geometria și amortizarea nu sunt puse la punct pentru asta, mașina se zvâcnește, pierde unghi sau își tobește anvelopa până la cord. Iar pilotul care ridică acolo pierde viteza pe care adversarul o păstrează. De asta finalele de la Evergreen par totul sau nimic: nu prea poți fi prudent pe un perete de beton.

Pentru cine a văzut drift doar pe circuitele de la noi — Transilvania Motor Ring, Adâncata, Motorpark —, toate plate ca masa, e greu de imaginat. Cel mai înclinat lucru pe care îl ataci în România e rampa de la spălătorie.

Ce legătură are Seattle cu driftul românesc

Mai multă decât pare. Shanahan nu e produsul unui sistem cu bugete infinite, ci al unei scene — cea irlandeză — care seamănă suspect de mult cu a noastră: mașini construite în garaje, piese căutate prin dezmembrări, o comunitate mică în care toată lumea știe ce diferențial are fiecare. Dacă un pilot crescut așa ajunge să câștige etape în cel mai urmărit campionat de drift din lume, mesajul pentru piloții din RoDrift e simplu: decalajul ține mai puțin de bani decât ne place să credem. Ține de viteza de intrare și de cât de bine îți cunoști mașina.

Și mașina merită un paragraf. GT86-ul din poze nu e GT86-ul de pe OLX: e un prototip în caroserie de GT86, construit pe regulamentul FD. Dar faptul că platforma asta câștigă în America spune ceva ce se discută des și în boxele de la noi: o mașină care îți dă încredere la intrare bate un motor greu pe care nu-l poți folosi. Deocamdată, GT86 rămâne o raritate în competițiile românești — scena e încă dominată de BMW-urile E36 și E46, mai ieftine de ținut pe traseu și mai ușor de reparat după un pupat de parapet.

Bonus: etapele Formula Drift se transmit gratuit, live, pe YouTube. E cea mai bună sală de clasă la care ai acces fără bilet de avion — iar la următoarea etapă RoDrift o să recunoști exact aceleași dueluri la tranziții, doar fără peretele de beton.

Shanahan pleacă din Seattle cu un trofeu și cu ceva ce nu se cumpără din niciun catalog: o finală câștigată contra lui Aasbo, pe una dintre cele mai incomode piste din calendar.

Sursa: FormulaDrift · Adaptare editorială DriftHub

Sursa: FormulaDrift · Adaptare editorială DriftHub